Iniciamos la serie con unas fotos de la Municipalidad de Santiago de Surco, la Iglesia de Santiago Apóstol de Surco, y la Plaza Mayor de Santiago de Surco, las cuales tomé mientras esperaba a que llegaran los autos:
Y ahora, empezamos las fotos de los automóviles propiamente dichos con un Lotus (o Caterham) Super Seven Roadster de 1964, un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1967, y un Triumph Spitfire Mark III Custom Bumperless (sin parachoques) Roadster de 1968:
Seguimos luego con un Triumph Spitfire Mark III (con aros de rayos) Roadster de 1968, un Alfa Romeo Giulia GTC Touring Convertible / Cabriolet de 1965, y un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1969:
Ahora tenemos un trío de Ford compuesto por un Ford De Luxe Tudor Sedán de 1940, un Ford Modelo A Phaeton / Abierto de 1929, y un Ford Modelo A Roadster de 1930:
Siguiendo con más carcochas, ahora vienen un Buick Master Six Sedán de 1928, un Ford Modelo A Phaeton / Abierto de 1930, y un Ford Modelo A Phaeton / Abierto de 1931:
Aquí tenemos un Ford Modelo A Tudor Sedán de 1930, un Ford Modelo A Tudor Sedán de 1931, y un Chevrolet Universal Series AD Six Sedán de 1930:
A continuación vienen una Ford Modelo A Station Wagon (Woody) de 1929, un Packard Standard Eight Phaeton / Abierto de 1929 y unCadillac Series 355-B Town Coupe (Coupé Hardtop) de 1932:
Ahora es el turno de un Ford Modelo A Three-Window Fordor Sedán de 1930, un Ford Hot-Rod Roadster "Hi-Boy" Custom de 1932, y un Buick Special Sedán de 1941:
Siguen ahora un Mercedes-Benz W110 "Fintail" Sedán de 1962, una Ford Super De Luxe Station Wagon Woody de 1941, y un Mercury Comet Sedán de 1962:
Aquí tenemos un Ford V8 De Luxe Model 40B Fordor Sedán de 1934, un Ford Thunderbird Convertible de 1957, y un Mercedes-Benz W111 Coupé Hardtop de 1965:
Continuamos con un Triumph TR3A Roadster de 1959, un Ford Mustang Coupé Hardtop de 1967, y un DeSoto Custom Fluid Drive Coupé de 1947:
Aquí están un MG MGB Mark I Roadster de 1967, una Ford F-1 Pick-up de 1951, y un Chevrolet Bel Air Sedán de 1956:
Los siguen un Mercury Montclair Coupé Hardtop de 1956, un Ford Thunderbird Convertible / Hardtop de 1957, y un Volkswagen Karmann-Ghia Tipo 14 Coupé de 1965:
En esta fila tenemos un Ford Mustang Mach 1 Fastback de 1969, un Volkswagen 1600 Notchback Tipo 3 Sedán Compacto de 1965, y un Volkswagen 1600 TL Tipo 3 Fastback de 1970:
Ahora podemos ver un Volkswagen Sedán Escarabajo de 1974, un Plymouth Valiant Signet Coupé Hardtop de 1966, y un Chevrolet Master De Luxe Business Coupé "Carrera" Custom de 1940:
Estos de aquí son un Ford Fairlane Crown Victoria Coupé Hardtop de 1955, un Kaiser Manhattan Sedán de 1953, y un Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop de 1957:
Seguimos con un Mercedes-Benz W114 / W115 Sedán de 1970, un Volvo PV544 Sport Custom Fastback de 1960, y un Chevrolet Camaro SS/RS Coupé Hardtop de 1969:
Vienen luego un Chevrolet Camaro Z28 Coupé de 1974, un Chevrolet Camaro Z28 Coupé de 1979, y un Studebaker Commander Regal Coupé de 1955:
Aquí podemos apreciar un Chevrolet Impala Sport Coupe Hardtop de 1964, un Chevrolet Camaro SS/RS Coupé Hardtop de 1968, y un Buick Special Sedán de 1941 visto desde atrás porque ya se estaba retirando:
Los de esta fila son una GMC Blue Chip 100 Pick-up Stepside de 1955, un Ford Mustang Convertible de 1965, y un MG TF Midget Roadster de 1954:
Les siguen un Volkswagen Sedán "Ventana Ovalada" Escarabajo de 1955, un FIAT 500C "Topolino" Sedán Compacto de 1951, y un Volkswagen Sedán "Split Window" (Ventana Dividida) Escarabajo de 1951:
Ahora vemos un Volkswagen Beetle Cabriolet Karmann Convertible de 1973, y luego de que los Triumph empezaran a reacomodarse en grupo alrededor de la Plaza Mayor, a un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1968 y un Triumph GT6 Mark II Fastback Coupé de 1969:
Continuando con los autos británicos, ahora vemos a un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1967 con el capó abierto, un MG MGB Mark I Roadster de 1965, y un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1969:
Y ahora un trío de Triumph, compuesto por un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1967, un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1968 con el capó abierto, y un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1969:
Aquí tenemos otro trío más de Triumph Spitfire, esta vez un Triumph Spitfire Mark III Coupé Hardtop Rígido de 1968, un Triumph Spitfire Mark III Custom Bumperless (sin parachoques) Roadster de 1968, y un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1967, todos de color rojo:
Siempre manteniéndonos con los Triumph, ahora tenemos un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1969, un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1968, y un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1967:
Ahora vemos un Triumph Spitfire Mark III Roadster de 1969, un "clon" de Shelby Mustang GT350 Fastback de 1965, y un Triumph TR3A Roadster de 1959:
Aquí tenemos al Triumph Spitfire Mark III Roadster verde de 1969 visto desde atrás al extremo de la fila de Triumph, luego una vista general de la formación de la Fila Triumph en la que destaca el Triumph Spitfire Mark III Roadster rojo de 1967, y en la tercera foto, un par de Ford Modelo A de 1930, con un Coupé a la izquierda y un Tudor sedán cerrado a la derecha:
Seguimos ahora con un Pontiac Firebird Coupé de 1968, un Chevrolet Styleline De Luxe Club Coupé de 1951, y una Willys Jeep Station Wagon / Rural de 1955:
Aquí está una segunda toma de la Willys Jeep Station Wagon / Rural de 1955, ya sin nadie obstruyendo parcialmente su vista, seguida luego por un Ford Custom 300 Tudor Sedán de 1958, y un Buick Riviera Luxury Coupe Hardtop de 1965:
Ahora tenemos un Ford Mustang Coupé Hardtop de 1967, un Ford Mustang Coupé Hardtop de 1968, y un Chevrolet Bel Air Convertible de 1953:
Volviendo a las carcochas, ahora vemos en la primera foto al Packard Standard Eight Phaeton Series 633 de 1929 junto al Cadillac Series 355-B Town Coupe de 1932, y luego, a cada uno de los dos vistos de frente en las siguientes dos fotos:
Y aquí tenemos una vista frontal de la Ford Modelo A Station Wagon Woody de 1929, seguida de una toma general de la fila de carcochas desde el centro hacia el extremo izquierdo, donde destacan varios modelos Ford de Pre-Guerra como el Ford Modelo A Tudor Sedán de 1930, Ford Modelo A Phaeton / Abierto de 1931, y Ford Modelo A Phaeton / Abierto de 1930, y otra toma general desde el centro de la fila hacia el extremo derecho, en la cual destacan el Ford Modelo A Tudor Sedán de 1931, el Chevrolet Universal Series AD Six Sedán de 1930, y la Ford Modelo A Station Wagon (Woody) de 1929:
Las siguientes tomas muestran a los autos cuando ya se empezaban a retirar de la Plaza Mayor, apreciándose en la primera al Mercedes-Benz W111 Coupé Hardtop de 1965 junto ala fila de Triumph frente a la Iglesia, mientras que en la segunda vemos al Triumph Spitfire Mark III Roadster Blanco de 1969 que estaba saliendo de la fila delante de aquél, y en la tercera, mirando hacia el extremo opuesto de la avenida, vemos al Ford Mustang Convertible rojo de 1965 encabezando una fila de otros autos que vienen doblando la esquina tras el Mercedes-Benz:
Aquí continúa el éxodo masivo fuera de la Plaza Mayor, y en la primera foto vemos al Mustang alejándose alo lejos seguido por el Studebaker Commander Regal Coupé de 1955 y varios de los Triump a su izquierda, luego en la segunda foto vemos que ya han doblado la esquina el Ford Modelo A Roadster verde de 1930 y el Buick Master Six Sedán de 1928, y en la tercera vemos que también ya la doblaron la esquina el "clon" del Shelby Mustang GT350 Fastback de 1965 y el Ford Modelo A Tudor Sedán de 1930 que venían detrás de los anteriores:
Y ahora en las últimas dos fotografías, vemos primero cómo doblan también la esquina el Ford Mustang Coupé Hardtop azul de 1968, seguido por la Ford Modelo A Station Wagon Woody de 1929 y otras carcochas, y finalmente, el Chevrolet Master De Luxe "Carrera" Coupé Custom de 1940 y la Ford Super De Luxe Station Wagon Woody de 1941, seguidos por otros automóviles de las décadas de 1950 y 1960:
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