XIV Paseo de Autos Antiguos - 06.12.2009 (P.1)

Para el año 2009, el XIV Paseo de Autos Antiguos del Club del Automóvil Antiguo del Perú (CAAP) se llevó a cabo el domingo 6 de diciembre, partiendo nuevamente desde la Plaza Bolívar (actualmente Plaza de los Libertadores) en Pueblo Libre, Lima, Perú, parando brevemente en San Isidro, y finalizando en el Parque Municipal de Barranco, es decir, sin llegar hasta la Plaza Mayor de Santiago de Surco como se hacía anteriormente. En esta ocasión, llevé mi cámara Praktica MTL-5, con un rollo de película de 36 tomas cargado, más otro de repuesto, que me permitieron tomar 72 fotos, pero además llevé una cámara digital compacta Samsung S730 que recién había adquirido, con la cual pude tomar otras 278 fotos, más dos videos. De las fotos tomadas con la cámara Praktica, las primeras 70 (que mostraré en este post) corresponden a Pueblo Libre, y las otras dos a Barranco, mientras que, de las que tomé con la Samsung, las primeras 41 corresponden a San Isidro y el resto (junto con los dos videos) a Barranco.


Empezamos entonces con las fotos escaneadas de Pueblo Libre mostrando estas de un Pontiac Chieftain Deluxe Catalina Coupe de 1951, un Alfa Romeo 2600 Sprint Coupé de 1962-1966, y un Ford Fairlane Crown Victoria Coupe de 1955:




Seguimos ahora con un Chevrolet Bel Air Sport Coupe de 1955, un Chevrolet Corvette Stingray Convertible de 1970-1972, y un Ford Mustang Convertible de 1966:




Aquí tenemos ahora un MG TD Midget Roadster de 1950-1953, un Volkswagen Escarabajo de ventana ovalada de 1953-1957, y un Toyota Crown Sedan de 1967-1971:




A continuación vemos un Lincoln Premiere Hardtop Coupe de 1957, un Mercedes-Benz W108 Sedan de 1965-1972, y un Volvo 244 DL Sedan de 1979-1980:





Ahora es el turno de un Triumph Spitfire Mark III de 1967-1970, un Chevrolet Camaro Coupé de 1978-1979, y un Austin Mini 1000 Mark II de la década de 1960:




Tenemos aquí un Ford Mustang Fastback 2+2 de 1965, un Chevrolet Corvette Stingray Coupe Custom de 1968-1972, y un Chevrolet Chevelle SS Coupé de 1970:




Aquí hay otra toma del Chevrolet Corvette Stingray Coupe Custom de 1968-1972, seguido por un Mercedes-Benz W114 Coupé de 1969-1972 y un Oldsmobile Super 88 Sedán de 1952:




Vienen ahora un Packard Standard Eight Dual Cowl Phaeton de 1928, un Fiat 124 Sport Coupé de 1967-1969, y un Ford Model A Sport Coupe de 1930:




En esta fila tenemos un LaSalle Series 345-B Town Sedan de 1932, un Ford Model A Sport Coupe de 1930, y un Ford Model A Tudor Sedan de 1928-1929:




Este trío lo componen un Plymouth PJ De Luxe Sedan de 1935, un Fiat 1500 Cabriolet de 1962-1965, y un Ford Model 40 De Luxe Fordor Sedan de 1934:




Seguimos ahora con un Shelby Mustang GT350 Fastback de 1965, un Packard Six Convertible Coupe de 1937 y un Ford Model A Tudor Sedan de 1930:




Aquí vemos un Ford Model A Phaeton de 1928-1929, un Ford Model A Tudor Sedan de 1928-1929 y un Chevrolet Bel Air Sedan de 4 puertas de 1962:




Y ahora pasamos a un Chevrolet Special De Luxe Cabriolet de 1940, un Jaguar Mark 2 de 1959-1967, y un Buick Special Sport Coupe de 1940:




A continuación, tenemos un Chevrolet Special De Luxe Sport Sedan de 1940, un Chevrolet Corvette Stingray Coupe de 1973, y un Ford T-Bucket Hot Rod Custom de 1923-1927:




Aquí podemos apreciar una toma frontal de tres cuartos del Ford Model A Roadster Hot Rod Custom de 1928-1929, un Buick Century Custom Coupe de 1978-1979, y un Ford Mustang Hardtop Coupe de 1965:




Ahora podemos ver un Ford Fairlane 500 Sedan de 1968, y nuevas tomas del Jaguar Mark 2 de 1959-1967 y el Shelby Mustang GT350 Fastback de 1965:




Estos de aquí son una pick-up Chevrolet 3100 Stepside de 1957, un Ford Crestline Victoria de 1952, y otro Volkswagen Escarabajo de ventana ovalada de 1953-1957:




Aquí vemos otra toma del Alfa Romeo 2600 Sprint Coupé de 1962-1966, un Chevrolet Bel Air Convertible de 1953, y otra toma del primer Volkswagen Escarabajo de ventana ovalada de 1953-1957:




Terminamos las tomas individuales con una nueva del Chevrolet Corvette Stingray Coupe Custom de 1968-1972, y una de un Ford Mustang Hatchback de 1979-1982:




Luego, los autos se pusieron en camino hacia San Isidro, la siguiente parada en su ruta. Aquí podemos ver en la primera toma al Ford Model A Tudor Sedan de 1930, el Ford Model A Phaeton de 1928–1929 y el Ford Model A Sport Coupe de 1930; en la segunda, al Ford Model A Tudor Sedan de 1928–1929 y el Ford Model A Phaeton de 1928–1929; y en la tercera, al Packard Standard Eight Dual Cowl Phaeton de 1928, el Ford Model A Tudor Sedan de1928–1929, el Ford Model A Sport Coupe de 1928–1929, y el Ford Model A Tudor Sedan de 1930:




Ahora en la primera toma vemos al Ford Model A Sport Coupe de 1928–1929, el Ford Model A Tudor Sedan de 1930, y el LaSalle Series 345-B Town Sedan de 1932; en la segunda, al Ford Model 40 De Luxe Fordor Sedan de 1934, el Ford Model A Sport Coupe de 1930, y el Plymouth PJ De Luxe Sedan de 1935; y en la tercera, al Packard Six Convertible Coupe de 1937, el Buick Special Sport Coupe de 1940, y el Chevrolet Special De Luxe Cabriolet de 1940:




En esta otra fila, podemos ver en la primera toma al Buick Special Sport Coupe de 1940, el Chevrolet Special De Luxe Cabriolet de 1940 y el Chevrolet Special De Luxe Sport Sedan de 1940; en la segunda, al Pontiac Chieftain Deluxe Catalina Coupe de 1951 y a un Volkswagen Escarabajo de ventana ovalada de 1953-1957; y en la tercera, al Oldsmobile Super 88 Sedán de 1952, el Mercedes-Benz W114 Coupé de 1969–1972, el Mercedes-Benz W108 Sedán de 1965–1972, el Alfa Romeo 2600 Sprint Coupé de 1962–1966, y el Ford Fairlane Crown Victoria Coupe de 1955:




Aquí apreciamos en la primera toma al Chevrolet Bel Air Sport Coupe de 1955, el Chevrolet Corvette Stingray Convertible de 1970–1972, y el Ford Mustang Convertible de 1966; en la segunda, al MG TD Midget Roadster de 1950–1953 y el Toyota Crown Sedán de 1967–1971; y en la tercera, al Mercedes-Benz W108 Sedán de 1965–1972, el Toyota Celica Liftback de 1979–1981, y el Volvo 244 DL Sedan de 1979–1980:




Y en estas dos últimas tomas, podemos ver en primer lugar al Toyota Celica Liftback de 1979–1981, el Chevrolet Corvette Stingray Convertible de 1970–1972, y el Volvo 244 DL Sedan de 1979–1980, y finalmente, al Austin Mini 1000 Mark II de la década de 1960, el Ford Mustang Fastback 2+2 de 1965, el Chevrolet Chevelle SS Coupé de 1970, el Ford Mustang Hatchback de 1979–1982, y el Chevrolet Camaro Coupé de 1978–1979:




Luego de esto, puse rumbo hacia San Isidro, donde esperaba poder dar alcance a la caravana para continuar fotografíandola. En el siguiente post mostraré las 41 fotos que tomé en San Isidro con mi cámara digital compacta Samsung S730, las útlimas dos fotos que toimé con la Pracktica MTL-5 en Barranco, y las primeras 47 fotos que tomé con la S730 en Barranco luego...